Quy Trình Dùng Sơn Phủ Joton Cho Tàu Biển Chuẩn Nhất

Sơn phủ tàu biển là loại sơn đặc biệt được sử dụng để bảo vệ và trang trí cho tàu thuyền, giúp chúng chống lại các tác động khắc nghiệt của môi trường biển như nước biển, muối, hóa chất và sự ăn mòn. Sơn tàu biển có vai trò quan trọng trong việc duy trì hiệu suất, kéo dài tuổi thọ và tăng tính thẩm mỹ cho tàu.

Với khả năng chống ăn mòn tốt, chống thấm nước, độ bền cao, màu sắc đa dạng, dễ thi công và thân thiện với môi trường, dòng sơn phủ Joton được rất nhiều nhà thầu ưu ái lựa chọn cho các công trình tàu biển. 

Quy trình sơn phủ tàu biển của Joton có nhiều cách khác nhau tùy thuộc vào loại sơn (sơn thông dụng và sơn cao cấp), bộ phận của tàu (boong tàu, hầm dăn & bể chứa nước thải, các hạng mục bên trong tàu, khoang chứa hàng, bể chứa nước ngọt, đáy tàu và một số bộ phận khác).

Trong bài viết này, Khối Lập Phương sẽ đi sâu vào từng khía cạnh của quy trình này, giúp bạn hiểu rõ hơn về cách thực hiện sơn phủ Jotun cho tàu biển.

Tại Sao Sơn Phủ Jotun Được Ứng Dụng Nhiều Trong Sơn Tàu Biển?

Sơn Joton được ứng dụng rộng rãi trong ngành sơn tàu biển nhờ khả năng bảo vệ vượt trội và độ bền cao. Cụ thể, sơn Joton có khả năng chống ăn mòn, chống thấm nước, chống lại các tác động từ môi trường biển như nước mặn, sóng biển, và sự thay đổi nhiệt độ. Ngoài ra, sơn Joton còn có độ bám dính tốt, giúp lớp sơn bền màu, không bị bong tróc, và có tính thẩm mỹ cao, đáp ứng yêu cầu khắt khe của ngành hàng hải.

Dưới đây là 6 lý do chi tiết:

• Khả năng chống ăn mòn: Môi trường biển có tính ăn mòn cao do nước biển, muối, và các yếu tố khác. Sơn Joton, đặc biệt là dòng sơn epoxy, được thiết kế để chống lại sự ăn mòn, bảo vệ hiệu quả bề mặt kim loại của tàu biển.
• Chống thấm nước: Nước biển có thể gây ra sự thấm nước vào kết cấu tàu, làm giảm tuổi thọ và gây hư hỏng. Sơn Joton có khả năng chống thấm nước, ngăn chặn nước biển xâm nhập và bảo vệ tàu khỏi tác động của nước.
• Độ bền cao: Sơn Joton có độ bền vượt trội, có thể chịu được các điều kiện khắc nghiệt của môi trường biển như sóng lớn, va đập, và sự thay đổi nhiệt độ. Điều này đảm bảo lớp sơn có thể bảo vệ tàu trong thời gian dài.
• Tính thẩm mỹ: Sơn Joton có nhiều màu sắc đa dạng và độ bóng cao, giúp tăng tính thẩm mỹ cho tàu biển. Lớp sơn bền màu, không bị phai màu, giữ cho tàu luôn đẹp và mới.
• Dễ thi công: Sơn Joton có nhiều loại khác nhau, phù hợp với từng loại bề mặt và mục đích sử dụng. Dễ thi công, có thể thi công bằng nhiều phương pháp khác nhau, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí.
• Thân thiện với môi trường: Sơn Joton không chứa các hợp chất độc hại, an toàn cho người sử dụng và thân thiện với môi trường.

Nhờ những ưu điểm trên, sơn Joton đã trở thành lựa chọn hàng đầu trong việc bảo vệ và duy trì vẻ đẹp cho tàu biển, đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình hoạt động.

Quy Trình Sơn Phủ Joton Tàu Biển Theo Loại Sơn

Quy trình thi công sơn Joton cho tàu biển được điều chỉnh một cách linh hoạt tùy thuộc vào loại sơn được lựa chọn, từ các hệ sơn thông dụng đáp ứng các tiêu chuẩn cơ bản đến các hệ sơn cao cấp mang lại hiệu suất vượt trội và tuổi thọ kéo dài. Việc lựa chọn giữa hai hệ sơn này phụ thuộc vào nhiều yếu tố như loại tàu, vùng hoạt động, yêu cầu về hiệu suất và ngân sách của chủ tàu. Dưới đây, chúng ta sẽ phân tích quy trình chuẩn cho từng loại.

1. Sơn tàu biển thông dụng

Sơn tàu biển thông dụng của Joton được ứng dụng ở mạn trên mớn nước và đáy tàu. Hệ thống này cung cấp một giải pháp bảo vệ đáng tin cậy và kinh tế, phù hợp cho nhiều loại tàu hoạt động trong điều kiện tiêu chuẩn. 

Mạn trên mớn nước 

Hệ thống 1:

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: SP®PRIMER	2	70 µm	6.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ180
Sơn phủ: JIMMY®ENAMEL	2	70 µm	5.5 – 6.05 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ180

Hệ thống 2:

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®AC	2	90 µm	6.0 – 8.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ309
Sơn phủ: JONA®CHLORUB	2	100 µm	5.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ306

Đáy tàu

Hệ thống 1:

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JOTO®LOG	1	35 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ309
Sơn phủ: JOTO®6	2	160 µm	3.0 – 4.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ309

Hệ thống 2:

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JOTO®LOG	1	35 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ309
Sơn phủ: JOTO®12	2	160 µm	3.0 – 4.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ309

Hệ thống 3:

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®AC	1	45 µm	6.0 – 8.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ309
Sơn phủ: JOTO®24	2	150 µm	2.5 – 3.6 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ309

2. Sơn tàu biển cao cấp

Hệ thống sơn tàu biển cao cấp của Jotun được thiết kế để mang lại hiệu suất tối đa, tiết kiệm chi phí vận hành và kéo dài tuổi thọ của con tàu, đặc biệt trong các điều kiện hoạt động khắc nghiệt. Hệ thống sơn tàu biển cao cấp có 3 loại chính: hệ thống sơn epoxy chịu mài mòn, hệ thống sơn epoxy cao su hóa cho thân tàu và hệ sơn Alkyd cho phần nổi trên cùng.

Hệ thống 1: Hệ sơn Epoxy có độ dày cao chịu va chạm và mài mòn cực tốt

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-R	1	35 µm	4.0 – 5.5 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ301
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ305
Sơn đệm: JONA®INT	1	150 µm	3.0 – 4.5 m²/kg/lớp	JOTHINNER®303
Sơn phủ: JONA®EPO	1	60 µm	2.0 – 3.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®300
Sơn phủ: JONA®PU	1	40 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®304

Hệ thống 2: Hệ sơn Epoxy – Cao su clo hóa cho phần thân tàu nổi bên ngoài và thân tàu nổi trên cùng

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-R	1	35 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ301
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ305
Sơn phủ: JONA®CHLORUB	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®306

hoặc

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: SP®PRIMER	2	70 µm	6.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ180
Sơn phủ: JIMY®ENAMEL	2	70 µm	10.0 – 11.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ180

Hệ thống 3: Hệ sơn Alkyd cho phần nổi trên cùng

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: SP®PRIMER	2	70 µm	6.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ180
Sơn phủ: JIMMY®	2	70 µm	10.0 – 11.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ180

Quy Trình Sơn Phủ Joton Cho Tàu Biển Phù Hợp Từng Bộ Phận Tàu.

Dưới đây là bảng tổng hợp quy trình sơn phủ Joton đề nghị cho các hệ thống của tàu: boong tàu, hầm dăn & bể chứa nước thải, các hạng mục bên trong tàu, khoang chứa hàng, bể chứa nước ngọt, đáy tàu và một số bộ phận khác.

1. Hệ thống sơn cho boong tàu

Đối với boong tàu có 3 hệ thống sơn phù hợp: hệ sơn Silicate kẽm chịu nhiệt cao, hệ sơn Alkyd – Phosphate kẽm ức chế gỉ, hệ sơn Epoxy chịu mài mòn và hệ sơn Cao su clo hóa.

Hệ thống 1: Hệ sơn Silicate kẽm chịu nhiệt cao, chịu được va chạm, wb mòn và mài mòn

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-S	1	30 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ401

Hệ thống 2: Hệ sơn Alkyd – Phosphate kẽm ức chế gỉ

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-P	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ308
Sơn lót: JIMMY®ENAMEL	1	35 µm	10.0 – 11.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®180

Hệ thống 3: Hệ sơn Epoxy chịu mài mòn, vấy bẩn của dầu và hóa chất nhẹ

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-R	1	35 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ301
Sơn đệm: JONA®IN	1	100 µm	3.0 – 4.5 m²/kg/lớp	JOTHINNER®303
Sơn phủ: JONA®EPO	1	40 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®300
Sơn phủ: JONA®PU	1	40 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®304

Hệ thống 4: Hệ sơn Cao su clo hóa dùng cho vùng trên boong tàu, nơi có sự vấy bẩn của dầu và dung môi

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-R	1	35 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ301
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®305
Sơn phủ: JONA®CHLORUB	2	100 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®306
Sơn phủ: JONA®PU	2	80 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®304

Hoặc

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-R	1	35 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ301
Sơn lót: JONES®ZINC-P	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®308
Sơn phủ: JONA®CHLORUB	2	100 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®306
Sơn phủ: JONA®PU	2	80 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®304

2. Hệ thống sơn cho các hầm dăn & bể chứa nước thải

Đối với hầm dăn & bể chứa nước thải có 3 hệ thống sơn được sử dụng: hệ thống Epoxy Tar, hệ sơn Bitum và hệ sơn Epoxy có độ dày cao, dùng cho bồn chứa nhiên liệu, hóa chất.

Hệ thống 1: Hệ sơn Epoxy Tar

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ305
Sơn phủ: JONA®TAR (brown)	1	100 µm	4.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®302
Sơn phủ: JONA®TAR (black)	1	100 µm	4.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®302

Hệ thống 2: Hệ sơn Bitum

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ305
Sơn phủ: JONA®BITUM	1	100 µm	4.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®307

Hệ thống 3: Hệ sơn Epoxy có độ dày cao, dùng cho bồn chứa nhiên liệu, hóa chất

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ305
Sơn đệm: JONA®INT	2	200 µm	3.0 – 4.5 m²/kg/lớp	JOTHINNER®303
Sơn phủ: JONA®EPO	1	40 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®300

3. Hệ thống sơn cho các hạng mục bên trong

Các hạng mục bên trong thân tàu thường sử dụng 2 hệ thống sơn: hệ sơn Polyurethane – Epoxy dùng cho các tiện nghi chịu ẩm ướt và hệ sơn Alkyd dùng cho những chỗ ẩm ướt hoặc khô ráo không tiếp xúc thường xuyên với nước.

Hệ thống 1: Hệ sơn Polyurethane – Epoxy dùng cho các tiện nghi chịu ẩm ướt, tiếp xúc thường xuyên với nước

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-R	1 – 2	35 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ301
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®305
Sơn phủ: JONA®EPO	2	80 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®300
Sơn phủ: JONA®PU	2	80 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®304

Hệ thống 2: Hệ sơn Alkyd dùng cho những chỗ ẩm ướt hoặc khô ráo (sau khi xử lý) không tiếp xúc thường xuyên với nước

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: SP®PRIMER	2	70 µm	6.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ180
Sơn phủ: JIMMY®ENAMEL	2	70 µm	10.0 – 11.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®180

Hệ thống sơn tàu biển Joton cho các hạng mục bên trong

3. Hệ thống sơn cho khoang chứa hàng

Đối với khoang chứa hàng có 3 hệ thống sơn thông dụng được khuyên dùng: hệ sơn Epoxy Tar cho khoang chứa hàng ẩm ướt, hệ sơn phủ Epoxy có độ dày cao, chịu va chạm, chịu mài mòn tốt và hệ sơn Epoxy trên sơn lót Silicate kẽm có sức chịu va chạm máy móc, mài mòn, thích hợp cho đáy khoang hàng.

Hệ thống 1: Hệ sơn Epoxy Tar cho khoang chứa hàng ẩm ướt, có sức chịu đựng va chạm máy móc và mài mòn

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ305
Sơn phủ: JONA®TAR (brown)	1	100 µm	4.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®302
Sơn phủ: JONA®TAR (black)	1	100 µm	4.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®302

Hệ thống 2: Hệ sơn phủ Epoxy có độ dày cao, chịu va chạm, chịu mài mòn tốt

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-R	1	35 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ301
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®305
Sơn đệm: JONA®INT	1	100 µm	3.0 – 4.5 m²/kg/lớp	JOTHINNER®303
Sơn phủ: JONA®EPO	1	40 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®300

Hệ thống 3: Hệ sơn Epoxy trên sơn lót Silicate kẽm có sức chịu va chạm máy móc, mài mòn, thích hợp cho đáy khoang hàng

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-S	1	30 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ401
Sơn phủ: JONA®EPO	2	80 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®300

4. Hệ thống sơn cho bể chứa nước ngọt (nước uống)

Với bể chứa nước ngọt dùng để uống hệ thống sơn epoxy có độ dày cao là giải pháp tối ưu và an toàn. Quy trình sơn hệ sơn Epoxy có độ dày cao, dùng cho bồn chứa, hầm chứa nước sạch, nước uống, nước cất

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ305
Sơn phủ: JONA®EPO	2	80 µm	7.0 – 9.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®300

Lưu ý: Cần để sơn khô thoáng hoàn toàn tối thiểu trong 7 ngày, sau đó ngâm và súc rửa bồn đến khi không còn mùi/vị sơn trước khi chứa nước uống.

5. Hệ thống sơn cho đáy tàu

Đối với đáy tàu có 2 hệ thống sơn phù hợp và đạt hiệu quả bảo vệ cao là: hệ sơn Epoxy – Hắc ín – Chống hà  và hệ sơn Epoxy có độ dày cao.

Hệ thống 1: Hệ sơn Epoxy – Hắc ín – Chống hà dùng cho phần thân tàu nằm dưới nước và phần thân tàu nổi bên ngoài trên vị trí đã được sơn Epoxy chịu va chạm, mài mòn

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-S	1	30 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ401
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®305
Sơn phủ: JONA®TAR (brown)	1	100 µm	4.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®302
Sơn phủ: JONA®TAR (black)	1	100 µm	4.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®302
Sơn phủ: JOTO®24	1	75 µm	2.5 – 3.6 m²/kg/lớp	JOTHINNER®309

Hệ thống 2: Hệ sơn Epoxy có độ dày cao dùng cho phần thân tàu nằm dưới nước và phần thân tàu nổi bên ngoài, chịu va chạm, mài mòn

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-S	1	30 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ401
Sơn lót: JONES®EPO	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®305
Sơn đệm: JONA®INT	1	100 µm	3.0 – 4.5 m²/kg/lớp	JOTHINNER®303
Sơn phủ: JONA®TA	1	100 µm	4.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®302
Sơn phủ: JOTO®24	1	75 µm	2.5 – 3.6 m²/kg/lớp	JOTHINNER®309

6. Hệ thống sơn cho các bộ phận khác

Ngoài các bộ phận chính, thì các bộ phận như lưới sắt, buồng mày mực sàn tàu, tủ chứa dây xít, két-xon cũng cần được quan tâm.

Hệ thống 1: Hệ sơn Alkyd, thích hợp cho lưới sắt, buồng máy mực sàn tàu

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-P	1	50 µm	5.0 – 7.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ308
Sơn phủ: JIMMY®ENAMEL	2	70 µm	10.0 – 11.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®180

Hệ thống 2: Hệ sơn Bitum dùng cho các tủ chứa dây xích, két-xon

Sản phẩm	Số lớp	Độ dày màng khô	Độ phủ lý thuyết	Pha loãng
Sơn lót: JONES®ZINC-R	1	35 µm	3.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNERⓇ301
Sơn phủ: JONA®BITUM	2	200 µm	4.0 – 6.0 m²/kg/lớp	JOTHINNER®307

Khối Lập Phương Cung Cấp Sơn Phủ Joton Cho Tàu Biển Chính Hãng, Giá Tốt

Khối Lập Phương là nhà phân phối uy tín các sản phẩm sơn hàng hải Joton chính hãng tại Việt Nam. Khi lựa chọn chúng tôi, bạn sẽ nhận được:

• Sản phẩm chính hãng 100%: Cam kết chất lượng trực tiếp từ nhà sản xuất Jotun.
• Tư vấn kỹ thuật chuyên sâu: Đội ngũ chuyên gia của chúng tôi sẽ giúp bạn lựa chọn hệ thống sơn phù hợp nhất cho từng bộ phận của tàu, tối ưu hóa hiệu suất và chi phí.
• Giá cả cạnh tranh: Cung cấp bảng giá tốt nhất thị trường cùng các chính sách chiết khấu hấp dẫn cho các dự án lớn.
• Hỗ trợ giao hàng toàn quốc: Đảm bảo sản phẩm đến tận công trình của bạn một cách nhanh chóng và an toàn.

Hãy liên hệ với Khối Lập Phương ngay hôm nay để nhận được sự tư vấn và báo giá tốt nhất cho dự án sơn tàu biển của bạn.

Những câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. Cần chuẩn bị bề mặt tàu như thế nào trước khi sơn phủ Joton?

Bề mặt tàu cần được làm sạch hoàn toàn, loại bỏ gỉ sét, muối, dầu mỡ, sinh vật bám dính. Có thể cần phải sử dụng các biện pháp như rửa áp lực cao, chà nhám, phun cát để đạt được bề mặt sạch và nhám thích hợp trước khi sơn lót và sơn phủ.

2. Nên sử dụng loại sơn lót nào cho từng bộ phận của tàu biển?

Tùy vào từng vị trí để chọn sơn lót tàu biển phù hợp. Cụ thể:

• Phần thân tàu nổi và boong tàu: Sơn lót epoxy giàu kẽm JONES®ZINC-R hoặc sơn lót epoxy JONES®EPO.
• Đáy tàu và hầm hàng: Sơn lót epoxy giàu kẽm silic JONES®ZINC-S.
• Các chi tiết thép: Sơn lót epoxy giàu kẽm photphat JONES®ZINC-P.

3. Số lớp sơn phủ thông thường cần thiết cho mỗi bộ phận tàu là bao nhiêu?

Thông thường cần sơn 2 lớp sơn phủ cho hầu hết các bộ phận của tàu như mạn trên mớn nước, boong tàu, đáy tàu, hầm hàng. Tuy nhiên, với một số hệ sơn chuyên dụng như hệ chống hà, có thể chỉ cần 1 lớp sơn phủ JOTO cuối cùng.

4. Thời gian khô và sơn lớp kế tiếp giữa các lớp sơn là bao lâu?

Thời gian khô và sơn lớp kế tiếp được tính toán như sau:

• Sơn lót: Thời gian khô để sơn lớp kế tiếp thường từ 3-5 giờ.
• Sơn phủ: Thời gian khô giữa các lớp từ 8-12 giờ tùy loại sơn.
• Thời gian khô hoàn toàn để đưa tàu xuống nước là 7 ngày sau khi sơn lớp cuối cùng.

5. Cần kiểm tra và đánh giá chất lượng lớp sơn như thế nào sau khi thi công?

Sau khi sơn, cần kiểm tra 4 thông số: độ dày, độ bám dính, độ cứng và độ bóng.

• Bề dày màng sơn khô (DFT) bằng máy đo độ dày lớp phủ.
• Độ bám dính của màng sơn bằng phương pháp thử băng keo (tape test).
• Độ cứng, độ bóng và các khuyết tật của bề mặt sơn bằng quan sát trực quan.

Kết quả kiểm tra cần được ghi chép và lưu trữ cẩn thận để đảm bảo chất lượng thi công sơn đạt yêu cầu kỹ thuật.

Liên hệ với Khối Lập Phương để được tư vấn và mua sản phẩm sơn tàu biển joton chính hãng, giá tốt.